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| 火轮舟车图说 |
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（西洋人） 子作火炉，上开烟窗，丑为火罐，寅位开小洞，盖以铁版，上湾装一卯管，与辰桶连。辰桶下装巳戌酉三管，巳管通午桶，未竿之底，致气推上。酉管通午桶，未竿之上，致气推下。惟戌管独弯，通出气之亥管，又辰桶中装小申桶，高低视辰桶之半，而无底板。长短约可罩住，或巳戌或酉戌二管。故丑罐水滚至极，气从丑上卯入辰，过巳至午，则未竿必升上，未竿升而申竿必下。未申竿头装曲柄，各系转轮竿，上下不止，轮即辘轳不住。舟车之利，莫便于此。又卯管当半装机关钮，如关之则水汽不通辰桶，而未申竿即不运动，舟车可立止不行。其寅位铁版之轻重，约以丑罐中水汽之加减五分之一，假如水汽得五十斤，则铁版当用四十斤，气满丑时，罐随气可升降。若无此铁，恐罐有迸裂之忧也，昔未作此器时，牛马之外，最捷莫如明驼，日行千里。由今视之，则瞠乎后矣，有心济世者，曷勿仿式为之。 其丁筒内之戊号铁片，既水汽蒸激如此，其动甚快，激上迫下，则辛号用一条铁，连合戊号铁片，上出筒外，合著机关，辛号铁条就感动在外之机关，虽此条但上下感动，而因此牵制于别项活窍，则周围轮机，无不转动也。 又曰火轮船自英国寄信至印度，由地中海行走，二月可到。若用常船，则虽走地中海捷路，亦须三四月方到。其方便可见矣。惟此船费银甚多，公司今要罢之，各商情愿捐银，仍照此法办理也。此船由英国京城起程，驶入地中海。地中海东南有一地，在南海之间，如腰带之形，相连亚西亚及亚非利加之地。海舟在此，要改般三日之陆路，过至红海，另用炊气船接进印度海。直至孟买后，可由陆路转寄孟雅剌各处矣。但此等火船，只可在外洋阔河驾驶，宜慎用于小河窄港。缘斯船中舱之底，火煮两铜锅沸水，待水之沸气，蒸入机窍内，则机关自动，机动则能使船旁两轮，棹水转动不停，其行如飞。恐有迎面小艇，狭港相遇，则有翻倾之害，故中国可行于长江大河，难行于舟艇聚密之小港也。 |
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