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| 七三 |
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§0813－3（BJO814）中国队员的脸上，分不清泪水还是雨水 下午6点， 队里放长城艇下水，送当地官员返回并将离队的东久美子和赵进平送上岸。考察队还要完成一项重大任务一一与一个叫“全球华人北极世纪行”的旅行团汇合。 8月13日夜里，旅行团已到达图克托亚图克，正等待上船。 船长袁绍宏终究放心不下，亲自下到小艇上。一块满是油污的化纤毯子在船上铺开，袁绍宏跪在上面，展开一张海图，放上两把尺子，从嘴里迸出两个字：开船。 小艇先绕大船一周，以确定方位。不一会儿，就消失在浓浓的雾色中。小艇最高时速8海里，两个多小时后，小船的影子在雷达上消失了，电台也联系不上，消失在雪龙号的水平线以下。此时夜色降临，正飘着小雨。 艇上没有导航设备，只能用便携式GPS导航。这种小型GPS信号较弱，必须在外面才能接受到，因此船长便跪在前甲板上，摆上海图，指挥驾驶。外面正下着小雨，那冰冷的雨水打在身上，在寒风的吹拂下，让人透着心地冷！中国队员把几名加拿大官员让进驾驶室避风雨，包括东久美子在内的其他人都在外面。 “长城艇，航向向右10度”、“长城艇，你的位置偏右。”大副汪海浪和二副王建忠一人守着一个雷达，通过无线电遥控着几乎没有自导航能力的小艇向迷雾中的港口驶去。5海里、6海里，小艇首先在大副的雷达上失去，7海里、8海里，小艇也从二副的视野中失去回波。小艇，更遥远的迷宫路，现在只能靠自己了。 可船长一直在甲板上不时地用对讲机发布命令， 指挥小艇前进。“向左”、“向右”，通过高频传来的船长口令，不像是在指挥小艇，而像是在指挥着大船驾驶室里的每一个人，任何的声响唯怕干扰了这远方口令的正确执行。“只有多次驾驶过小艇的人，才能真正知道小艇在这种海况下自航的危险”，王建忠说。7点、8点，船长的口令最后淹没在时钟的响答声中。而小艇最多才驶了16海里。 “9点、10点、11点，我的嗓子已被香烟熏得冒火，大副坐下去，又站起来，反反复复。11点40分，电话终于传来了他们平安的消息。胃的刺疼使我想起了只吃了几口的晚餐。”王建忠这样描述他们当时的感受。 风雨中，李晓川的机器一直在运转。“我边拍边看着跪在板上的船长，脸上分不清是雨水还是泪水。” 加拿大官员也为之感动了，他们主动与中国队员说起了话。原来这些警察并不驻在图克港，因为这实在是个蛮荒之地。他们是专程赶来检查我们的船只的。因为他们从我们自己申报的清单中，知道有很多枪支，因此感到很紧张。他们东张西望，就是不放心，担心是不是还有更多的武器。以前俄罗斯船只来过，带的武器比我们多得多，但总是少报。 警察还与图克港的警察所联系上了，请他们到码头等候。 经过4个小时的航行， 小艇终于能看到微弱的警灯在闪烁。在加方人员的指引下，小艇绕过浅滩，安全靠港。 中国队员踏上图克港时，己是当地时间凌晨2点。据船员王硕仁以及邹捍、高国平、李晓川等人回忆说：举目远眺，只见几间小房子在昏暗的灯光下零星地散布着，道路在雨水的浸泡下泛起黑色的泥浆，让人无从下脚行走。为了让我们去看看这小村，船长一人留在小艇上。于是我们一行十几个人便搭载警察的车去找全球华人北极世纪行的队员，由于警车后箱是全封闭的，体积又小，所有人都挤在一起，气都喘不过来。管事叶明明说：“如果把我们卖了都不知道！”好在几分钟便到了，等警察把门打开，出来一看，才知道到了一个小旅馆。一打听，发现并没有华人住在这里，其中有一个警察答应帮我们再找。由于外面正下着雨，征得老板同意，我们都到餐厅里坐着。这里的老板是个肚子挺大的老人，待人很热情，还为人家免费提供了咖啡。 尽管又冷又饿，大部分队员都喝自己带的饮料。 时间不长，全球华人北极世纪行的领队糜一平来到旅馆，朱兵和黄嵘到小艇去换船长。船长、秦处长和糜一平商量如何安排本次行动。原准备全体队员乘小艇马上返回，但糜一平坚持两点：第一，他们刚睡下，至少要休息2个小时再走：第二，要飞机来接，不同意上小艇。 饥寒交迫的中国队员只好在餐厅里坐等了4个多小时。天气好转，直升飞机可以飞行后，船长决定所有人员及参加下一阶段科考的香港队员何建宗乘小艇返回，全球华人北极世纪行的队员则乘直升飞机上船。 返回时小艇刚驶出港口，一下摇到20多度，风浪实在太大，船长当即立断，调头靠码头。“船长救了我们的命。”李晓川说，如不及时回去，小艇很有可能会翻。最后，秦为稼和几位船员留在图克港，待海况好转后，驾小艇回船。其他人也坐飞机回到了雪龙号。 |
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